新能源汽車在全球取得了令人矚目的成就，新能源汽車的滲透率將繼續提高。
    隨著新能源汽車在中國和世界的發展，充電設施，尤其是充電樁，已經成為一個很大的瓶頸。據德勤發布的《2022年全球汽車消費者研究》顯示，歐美消費者對替代燃料汽車的擔憂主要包括續航里程不足、充電樁數量不足、充電速度不足以及電池存在安全隱患。對充電設施的需求主要集中在更多的數量和更快的充電速度上。
    由于直流快速充電樁比交流充電樁具有更高的電壓和功率以及更快的充電速度——交流充電樁（6kW）為10-40英里/小時，而直流快速充電樁（50-350kW）為100-300英里/小時，直流快速充電是充電樁的必然趨勢，在全球范圍內有很大的發展空間。
    根據電動汽車的充電方式，充電樁可分為交流充電樁和直流充電樁。目前，交流充電樁主要集中在家用場景，成本較低。一輛普通的純電動汽車充滿電需要8個多小時，也就是俗稱的“慢充”。直流充電樁能夠直接為電池充電。它以三相四線制連接到電網，可以提供足夠的電力。輸出電壓和電流可以在很寬的范圍內調節，通常稱為“快速充電”。
    慢充樁：主要包含充電槍、充電線纜、本體、充電保護
    快充樁：主要包含充電槍、充電線纜、本體、熱管理系統、充電模塊、充電保護、交互等等
   

    高性能超級充電樁需要具備以下特點：
    1.高功率2.長壽命3.免維護4.安全5.導熱6.密封7.絕緣
    在研究充電樁的設計時，我們發現陶氏的冷卻和導熱材料有很多應用，主要在以下充電的部件中：
    DOWSIL™ DCF-18浸沒冷卻液是一種安全、耐高溫、不易燃的液體，可有效提高冷卻和導熱性能。推薦用于油冷超級充電槍電纜，這種液體具有優異的粘溫性能、熱氧化穩定性、電絕緣性能，無毒無害，不會滋生細菌和霉菌。
隨著增壓市場的興起，陶氏公司HTE5015-90U導熱硅橡膠的開發和推出，水冷增壓槍解決方案的關鍵技術挑戰——冷卻水管必須同時具有高導熱性和高強度和韌性材料，越來越多的超快充電槍正在使用水冷解決方案。
    在水冷超級充電槍方案中，使用的液體介質是由水和乙二醇或丙二醇組成的冷卻劑。這種類型的冷卻介質不僅價格低廉，而且在許多循環泵體的長期應用和實施中具有成熟的經驗。然而，長期以來，這種技術方案一直受到高導熱冷卻水管的限制。在模擬計算和實際測試中都發現，如果冷卻水管的導熱系數不夠，當充電電流超過一定值時，無論循環泵中的冷卻液循環得多快，熱量都無法有效帶走，因此有必要提高熱水管的導熱率。
    陶氏公司HTE50105-90U導熱硅橡膠正是基于這一背景而出現的，其熱導率為1.5W/m.K，可以冷卻600A電流超級充電槍的電纜并提供熱保護。同時，這種材料具有良好的物理性能和抗惡劣環境的能力，可用于擠出導熱硅膠管。它具有很高的硬度和強度，可以直接與電纜絞合。同時，它還具有足夠的靈活性、足夠的使用壽命、耐高低溫性和耐冷卻劑性，最重要的是，良好的電氣絕緣性，可以為超級充電槍提供長期保護。
    在設計超級充電槍時，除了考慮電纜的加熱和散熱外，還需要考慮散熱問題。由于充電終端在大功率運行過程中也會產生大量熱量，但由于充電槍的尺寸和重量設計，目前很難用空氣冷卻來解決散熱問題。此時，大多需要使用導熱灌封膠來達到良好的散熱效果。
    有數據證明，DOWSIL具有4.0W/m.K的熱導率™ TC-6040可以快速冷卻充電過程中過熱的充電槍，不僅防止其發熱，還可以確保系統內部模塊，特別是最重要的逆變器模塊的長期可靠性。同時，超級充電槍的另一個重要因素是使用了密封劑和密封圈，這不僅確保了冷卻液不泄漏，還確保了環境風、霜、雨、雪不會進入充電槍。使用SiLASTIC™RBB-6300-50、RBB-2030-40、DY32-502U、DY32-366U等材料制成的橡膠密封圈和線束密封圈具有良好的防水效果。
    在充電設施的快速發展中，除了電源、電纜、接口等模塊工程設計的不斷完善外，還離不開材料技術的進步。各種基礎材料特性的改善體現在新能源產業鏈的方方面面。好的材料是工程設計的基礎，是各種設施設備快速建設背后的保障。