我國車用橡膠制品技術遠低于世界

      '十五'期間，我國汽車工業取得了令人矚目的飛躍式發展。2005年，中國大陸汽車總產量達570萬輛，總產值超過9400億元，我國已經成為繼美國、日本之后的世界第三大汽車生產國和消費國。在汽車工業的帶動下，汽車橡膠產業也取得了長足的發展。2005年，汽車橡膠產業的工業增加值超過66億元，實現銷售收入244億元，固定資產平均余額61億元。'十五'期間，汽車橡膠產業的工業增加值的年均增長率遠遠高于我國GDP的增長水平。

      隨著我國汽車工業的高速發展，國內市場對車用橡膠制品（除輪胎之外）的需求量迅速增加。'十五'期間，國內汽車橡膠市場的年均增長率超過30%；與此同時，我國每年仍有50多億元的汽車橡膠制品（相當于汽車橡膠行業年銷售額的20%）需要從國外進口。這說明我國的汽車橡膠產業目前還滿足不了汽車工業發展的要求。

      汽車橡膠制品指除輪胎以外的各種車用橡膠制品，主要包括：各種膠管、傳動帶（V帶、同步帶）、密封制品（油封、密封條、圈墊等）、減震橡膠及安全制品等多種橡膠產品。在8月10～11日在北京召開的第二屆橡膠技術在車用零部件中的應用研討會上，中國汽車工業協會汽車相關工業分會的有關負責人介紹，每輛汽車需要的橡膠配件達100～200種，數量有200～500個之多。

    從中國橡膠制品進出口貿易看，我國每年有8億多美元各種非輪胎橡膠制品需要從海外采購，相當于非輪胎橡膠制品行業年銷售額的1/5，而且呈逐年增長之勢。我國車用橡膠制品技術遠低于世界

 隨著新能源在汽車領域的廣泛應用，新能源汽車的逐步推廣使用是否會影響到橡膠件的使用，成為很多橡膠制品企業人士關心的話題。但專家預測，未來3-5年內，電動汽車占比將低于10％；動力系統用橡膠占比為10％；制動、減震、轉向、空慮系統等橡膠使用不會降低。

    新能源汽車逐步推廣使用對汽車用橡膠件的需求降低小于1％。新能源汽車對橡膠件甚者可能帶來正面的效應，汽車的輕型化可能使用更多的橡膠件替代金屬件，從而帶來橡膠件的增加。

      然而，我國的汽車橡膠產業還比較弱。來自國家統計局的調查顯示，2005年，我國規模以上車用橡膠制品企業有624家。其中，大型企業僅1家，銷售收入不足總收入的3%。國內汽車橡膠制品生產企業至今無緣全球非輪胎橡膠制品50強。雖然國內汽車橡膠市場的年均增長率超過30%，但是三資企業的產品正逐漸蠶食內資企業的銷售份額，使得內資企業的銷售比重不斷下降。再從中國橡膠制品進出口情況來看，我國非輪胎橡膠制品的出口額只占全部橡膠制品出口總額的28%左右，而進口額卻占91%。我國每年有50億元汽車橡膠制品需要從國外進口，而且呈逐年增長之勢。

      據中國現代橡膠網的專家預測，2010年，我國汽車保有量將從2005年的3500萬輛增加到6000萬輛。與此相對應，汽車橡膠制品的耗膠量將從2005年的27萬噸增長到40萬噸，其中，骨架油封約37820萬件，密封條約55700萬米，同步帶、多楔帶各1510萬條，皮膜、隔膜、皮碗約18200萬件，汽車膠管約2.5億標米，減震制品約24200萬件。如此大的市場需求，以及未來對汽車橡膠制品的技術要求的提高，對汽車橡膠產業來說既有機遇又有挑戰。

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